Stag under instrumentbräda. Brädan är tillfälligt upphängd för att bågen ska byggas in i karossen.

När vi bygger bilen så satsar vi på ett par grundläggande punkter.

• En stryktålig och driftsäker bil så som Volvo byggde bilen på 60 talet.
• Väghållning
• En körbar motor som drar från bottenregistret
• Skyddsutrustning för besättningen

Som leverantör av både personlig skyddsutrustning och bilens säkerhetsutrustning valde vi en av landets ledande leverantörer. GA/ Lindberg Import AB

Den skumfyllda säkerhetstanken och aluminiumlådan som ska skydda tanken har anlänt.

Moderna stolar som går ut vid sidorna för att skydda huvudet från sidokrafter. Stolarna är tillverkade i kevlar/carbon för att spara vikt.

Här provas stolarnas placering och pedalställ in för att passa förare och co-driver.

Volvos tävlingsbilar hade ett par detaljer som visade att det var skarpa grejer från fabriksstallet. Utöver placeringen av tanklocket under bakrutan så var det den infällda backlampan i bakluckan.

Här har Göran på Mala bil mätt upp hålet för backlampan på en lucka som kommer från tävlingsavdelningen och av en ändelse kom i teamets ägo 2003. En FD. anställd hade ur en container när tävlingsavdelningen lades ner plockat upp denna tillsammans med plastrutorna från Tom Tranas 122S som användes i Engelska RAC rallyt 1966!

i

Fredag 5/6 hämtades motorn hos KG trimning i Skåne. KG själv har byggt motorn utifrån reglementet som vi åker efter och räknar med att den ger mellan 155 och 160 HK. Det går att få ut betydligt mer ur en B18 om så önskas vilket kan göras på de motorer som ska sitta i en banbil. I rally är det däremot viktigt att motorn drar ända från botten och över hela varvtalsregistret. 

Med detta reglage ska motorn sjunga för publiken under Midnattsolsrallyt.

Hög motoreffekt är bra att ha, men väghållning är ännu viktigare. Sellholm Tuning har levererat hårdare fjädrar och byggt Bilstein dämpare anpassade efter förarens körstil och karaktär på vägen.

Direkt från Smith´s instruments? NOS i kartong, vilket ögongodis, gör sig lika bra i bokhyllan.

Volvo använde Smith´s varvräknare och även vi.

Nu kan vi hålla koll på varvtalet

Delar som väntar på den nylackerade karossen.

Dörrmekanism, vi satsar på prydlighet.

Läderremmar som ska hålla reservhjulet på plats på sin placering ovanför tanken.

Klassisk kartläsarlampa från Lucas i sin originalförpackning. Dessa satt inte bara i tävlingsbilar utan även i polisens Amazoner.

Halda Tripmaster, kommer att vara kartläsarens hjälpmedel.

Fortsättning följer...